公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯将于2025年7月31日认真退休。

　　12月11日，梅赛德斯-飞驰发布公告称，公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）将从2025年2月1日起担任公司董事会成员及中国是务特命代表，并将于2025年7月31日认真退休。

　　在担任中国是务特命代表后，唐仕凯将赓续全力鼓励公司在其群众第一大阛阓业务体系的概括转型，并确保与继任者平顺及充分的责任叮咛。

　　唐仕凯的继任者为公司现任居品策略及筹画负责东谈主佟欧福（Oliver Thöne），他将从2025年2月1日起接任唐仕凯，担任董事会成员。当今，佟欧福是梅赛德斯-飞驰乘用车居品成就领域最进攻的责罚者之一。在他的教化下，梅赛德斯-飞驰集团班师地筹画了一直到2030年代的通盘这个词畴昔车型威望。

　　除唐仕凯外，梅赛德斯-飞驰公司董事会成员柯莱森（Sabine Kohleisen）、白韵格（Renata Jungo Brüngger）亦将于来岁第四季度退休。

　　刻下传统豪华品牌正靠近较大的销量增长压力。乘联会数据深入，11月豪华车零卖26万辆，同比着落4%；11月的豪华品牌零卖份额10.9%，同比着落2.2个百分点，传统豪华车阛阓零卖份额回落显豁。同期，汽车行业的价钱战涉及豪华车领域，飞驰、良马、奥迪等多款居品的末端价钱大幅下探。中国汽车运动协会副布告长郎学红示意，豪华品牌的价钱倒挂幅度大批达到了30%，最高可达50%。

　　当今飞驰正在中国进行积极的转型，以应付愈加强烈的阛阓竞争。本年9月飞驰晓谕，凭据集团业务筹画，缱绻与中国配搭伙伴共同在华投资超140亿元东谈主民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化居品威望。据悉，飞驰转型的政策布局、时期革新、最新的居品齐将赓续以“中国速率”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型初次由中国团队主导研发，将提供中国专属的怡悦体验和智能科技。

　　往常5年，飞驰在中国的研发干预共计为105亿东谈主民币，主要干预观念为电动化和智能化等研发领域，在大举投资之下，飞驰中国研发收集已成为该集团在德国之外消散领域最全面的研发团队。

　　康林松在采纳记者采访时曾示意，畴昔几年，飞驰会进行有史以来最密集的新车型和新时期发布；在研发方面，飞驰不仅聚焦“在中国，为中国”，也戮力于竣事“在中国，为群众”。中国是当今群众最具活力的汽车阛阓，飞驰必须成为这个革壮盛态系统的一环，来推动业务上前发展。

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