新能源汽车"省油不省钱"气候愈演愈烈，对发轫刚满一年某新势力电车的车主追梦东说念主来说，还不安谧。

"始于颜值，困于保障。"追梦东说念主是一个好意思术憨厚，工资不高，学校与家里隔了 40 公里，需要一个代步车。由于收入有限，又听信了厂家电车省钱的告白，发轫一台 G6 纯电：大溜背，大屏幕，智驾座舱一应俱全，用电还很省钱。放手本年续保却遭逢了可贵。

"保障公司说我一年行驶独特两万公里，疑似网约车，不给续保。"追梦东说念主很苦闷，我方明明等于因为电车省钱才买的电车，还不让多跑？

西翼威也有一样的遭逢。他说我方的 P7 开了三年，只是出过几次剐蹭事故，大保障公司胜仗拒保，无奈去找小保障公司，保费却胜仗翻倍，三年时辰，保费从 6000 多块胜仗涨到 10000＋。"快赶上营运车保障了。" 西翼威默示，家里油车一年保障唯有 5000 多元，脱险少保费还会降。每年快到交保障的时候，各家保障公司还会主动打电话给优惠。而买了新能源车我方却没这福利了，"油车车主是爷，保障求着你办，新能源车主是孙子，你求着保障也不给你办。"

保障有战略，车主有对策。家用车不好上保障，那么营运车上家用车保障不错吗？平淡家用车保障 4500 元把握，营运车要一万多。车主认为能到占低廉，殊不知买的莫得卖的精，还容易吃讼事。

近日，浙江省临海市东说念主民法院审理了一齐保障东说念主代位求偿权纠纷案件，该案件中车主以营运车身份购买了家用车保障，法院认定保障公司在交易险保障职责界限内不承担案涉抵偿职责，判决由车主向原告支付垫付的车辆维修费 4.5 万元。到头来，车主买的保障买了个孤独孤身一人。

个东说念主车主濒临保障公司精细的监控系统毫无还手之力，整个在保障上的"省钱小妙招"终末王人被保障公司见招拆招，无所遁形。随之而来的却是保费高涨、平凡拒保甚而要吃讼事，省油不省钱还不安谧。

拒保、续保难问题仍是成新能源保苛虐疾，拒保东说念主数多，地域广，触及多家车企，广西、河南、湖北、河南多地拒保问题经常见诸报端，社会影响恶劣。

"拒保曲直法的""那你去告啊"

追梦东说念主遭逢保障公司拒保后，提议要到保监会投诉该企业，没思要保障业务员仗义抓言，让她得志告就去告。

"我要去厂家 400 和保监会官网一齐告。国度出战略了开打趣，不给续保？厂家怎样面抵挥霍者？"

追梦东说念主所说的战略指的是，2024 年 1 月，国度金融监督管束总局向关连财产保障公司等加急下发的《对于切实作念好新能源车险承保就业的见告》（以下简称《见告》），对新能源汽车承保的车险机构进行带领。

《见告》要求，各财险公司要高度箝制新能源车险承保服务就业，重申交强险不得拒保，交易险"愿保尽保"。

"唯有交强险的话额度太低了。"交强险章程，财产损失赔付额度最高 2000 元。西翼威曾和一台比亚迪海豚发生过幽微剐蹭，保障定损却独特 6500 元。而和一台良马 5 系燃油车幽微剐蹭，却只赔付了 1600 元。两者车价出入 5 倍，保费出现用度却更低。"咫尺我到街上不敢离电车太近，剐蹭比豪车王人贵。"

"新能源车前脸是激光雷达，侧脸是能源电板，后备箱还有 360 倒车影像，撞那处王人未低廉。"有网友吐槽，新能源汽车卷智驾卷续航，车身布满传感器，能源电板却越作念越大，幽微的剐蹭王人有可能带来高额保费。以售价仅 8 万的零跑 T03 为例，车身嘱托了 1 个毫米波雷达、11 个激光雷达和两个视觉录像头。一颗毫米波雷达价钱 1200 元，加上更换的东说念主工用度，至少在 1500 元以上。由于结构精密，操作难度大，一般只换不修，又进一步推高了维保用度。

"咫尺的问题是交强险确定粉饰不了日常使用的风险，交易险又不成强制，只可说愿保尽保，那如果保障公司不肯意保呢？是不是就不错拒保？新能源车咫尺路上那么多，唯有交强险的话，是不是对路东说念主不负职责？" 西翼威两手一摊，对高额保费无奈独特。

"车企我方的保障更好吗？"

既然第三方保障用不了，厂家我方的保障更好吗？

本年 8 月，比亚迪公布了二季度旗下保障业务收货单，保障业务第二季度的总收入达到了 6726.12 万元，净利润 603 万元。保障单价仅为 4900 元，比不少燃油车保费还低。

不外事情莫得思象的浅显。尽管比亚迪单车保障用度偏低，但赔付率却不高，低于新能源车险的赔付率平均 85%，仅有 70%。原因在于其较为严格的罢了性条目。比如比亚迪宣传的"三电质保"，践诺有八项要求，否则失去保修权力：

不允许车辆过户

车辆不允许商用

必须按时在 4S 店选藏

三电维修选藏必须使用原厂配件

官方小法子或 APP 通过认证。

12 个月内行驶不独特 3 万公里。

事故维修必须在 4S 店。

事故导致维修过三电系统零部件。

"新能源汽车保障就莫得又低廉赔付率又高的居品，公共王人在亏钱。"有保障从业东说念主员对作家说，咫尺情况是思要赔付快额度高，就去买一线保障的交易险，但咫尺好多一线品牌新能源保障这块王人是亏蚀的，不肯意给车主上保障。"买二线保障，比如阳光财险，天然得志给你保，但是得加钱。比亚迪是新能源保障内部唯一档，车卖得多，保障需求大，能撑起我方的保障业务。挣得也未几，只可尽量减少赔付，增多罢了条目，要否则他比亚迪保障也得亏。"

特斯拉早在 2019 年就插足保障行列，声称比传统保障保费低 30%。但是在中国，特斯拉自有保障业务于今尚未落地，特斯拉代理公司在本年 8 月才负责注册。

然则咫尺，在我国，除比亚迪取得了保障辩论派司除外，祥瑞、蔚来、理思、广汽等大部分车企王人唯有保障代理派司，也就说只可代理经纪第三方保障，无法发布自有保障居品。而更早注册缔造的梅赛德斯 - 疾驰保障代理 ( 北京 ) 有限公司，不仅到咫尺王人没拿到派司，还被刊出了。

一方面，车险派司肯求收紧优化了车险市集环境，拉高了准初学槛，永恒来看成心于行业稳步发展，顾惜挥霍者职权；而另一方面，濒临新能源拒保可贵，车企保障短少自主性，仍然十分依赖第三方保障公司。

但保障公司们咫尺王人对新能源汽车很头疼。数据披露，尽管咫尺新能源汽车保费比燃油车跨越 80%，但保障公司的综结伴本却跨越最高 130%，脱险率比燃油车跨越 100%。以某新势力车企为例，一年保费为 8000 元，但保障公司综结伴本却要 13000 元，保障卖的越多幸亏越多。

"咫尺最大问题是，燃油车一般老车脱险多，新能源车三年内新车脱险多，脱险量是燃油车的一倍。"上述保障东说念主士称，交易险拒保问题其确实燃油车时期也有，但一般是十年以上的老车，保障公司后台概述评估打分之后才会进步保费随意拒保，但新能源车三年内就平凡出现问题，主要联接在能源电板上，"嗅觉公共王人在当小白鼠。"

刚刚往常中国能源电板大会，动作中国最高规格的电板行业会议，行业龙头宁德时期首创东说念主曾毓群大会上直言部分厂商夸大电板安全性，以次充好，直言说念："现时，市集上绝大部分电板的安全所有远远不够。好多居品堪称安全失遵循达到 PPM 级，也等于百万分之一，但践诺上，安全失遵循是千分之一。"按照曾毓群的说法，部分厂商电板安全性认识与践诺认识差距近百倍，仍是不成浅显用错误来应对往常了，而是要引起箝制。

忘我有偶，公安部最新公布的数据新能源车失火发生率是万分之 0.96，意味着每一万台新能源车就有一台车会着火。跟着车主用车增多，电板日期寿命和轮回寿命缩小，电板老化例必会导致新能源车脱险率进一步拉高，车主将来可能会承受更高保费。

车主怎样办？

濒临日益增高的保费，车主们除了向车企和保监会投诉，也在积极寻求管束决策。

追梦东说念主在被拒保后，决定去订一套防爆车衣。防暴车衣原先用在军用坦克车上，后多见于越野车。防刮防撞耐腐蚀，唯一的流弊等于丑，像是烂泥糊在墙上，且价钱不菲。何况喷上防爆漆之后，原厂漆面会有毁伤，失去厂家质保。但对追梦东说念主来说，幸免了狭窄剐蹭带来的保费高涨，"杀敌一千，自损八百。"

又要颜值又思防剐蹭怎样办？不少五菱车主领受一种双拼扩张壳的车衣。这款车衣独特厚，达到了 5 厘米，分软硬两种，PVC 材质，装在五菱 MINI 上看起来像卵白粉吃多了的萝莉。防护成果不一定好，但续航会变差，因为会影响风阻和车重。有车主实测，原先 170 公里续航，装上扩张车衣之后，续航掉了 20-30 公里。

而在 30 万以上的新能源汽车上，大意的 TPU 隐形车衣更受深嗜。率捷征询《中国车衣膜产业链白皮书》披露，新能源车新车车衣膜贴膜浸透率高于燃油车，2023 年达到 15%。40 万以上豪车市集，80% 会领受隐形车衣，市集限度 2023 年增长到 312.72 亿元，年均增长率 12%。换言之，车企、保障公司将日常剐蹭的风险，转嫁给了挥霍者，催生了精深的车衣车壳车膜市集。

更多的车主更求实一些，一提车就装置底盘护板和喷涂底盘装甲，看护电板磕碰。

新能源车为了捏造风阻，车子底盘大宗较低，上高速、过减慢坡、过说念路牙子、或过程有砂石的路段王人会缅思托底、底盘剐蹭，损坏电板。但是，平凡车辆出场时并不会装置底盘护板，但不少 4S 店在用户提车时却建议装置。

不少厂商明确建议不装置底盘护板是出于安全性研究。新能源汽车大宗采选液冷、风冷和冷媒制冷电板散热面目。不管哪种散热，王人依赖汽车行驶的气流。底盘电板下护板除非厂商出厂就打算装置，否则王人会影响散热。

但作家去比亚迪 4S 店了解，伴计则默示，装置底盘护板，不太会影响散热，新能源车有热管束系统会调度自动温度。但投诉较多的则是车主走拦路形成底盘电板剐蹭。车主缅思电板安全会要求换电板，"更多是热诚作用。"伴计称幽微剐蹭经检测不会影响车辆安全的情况，只是外不雅毁伤，4S 一般不会更换电板。"咱们建议装置护板，让车主没热诚包袱，也减少售后扯皮。"

另一个原因等于须生常谭的问题，4S 店平凡会将车衣、底盘护板等动作汽车装束礼包，动作诱惑客户购买的本事。资本最终王人转嫁到了挥霍者身上。

凡此种种，实质上王人是挥霍者为了减少保障理赔，幸免续保高额收费所采选的不得已门径，增多了挥霍者的用车费本。而对保障公司来说，不管加车衣如故装甲，新能源汽车尤其是新车脱险率激增却是事实，何况仅靠车衣管束不了这个问题。

车主和保障公司王人在喊亏，中枢的问题就来到了车企身上，怎样进步电板安全、优化传感器数目？资本更高的一体化车身和焊合车身怎样弃取？怎样幸免低价车型维保用度比豪车还贵的倒挂气候？

汽车实质是制造业，包括保障的在内的维保问题，看似是保障公司的服务问题，其实是车企的居品问题。交运的事，咫尺这些问题正在缓缓被管束。比如比亚迪本年 8 月发布的第二代磷酸铁锂加入了锰元素，进步了电板安全性；新势力的智驾决策从不菲的激光雷达决策，转向更低廉的纯视觉决策；众人、保时捷新车不竭使用更便捷维修的焊合车身等等，王人在标明新能源车企废弃了往常狂躁甚而矫揉无理的卖点，初始了更求实的造车。

车这种居品，不光要造出来，还要开好多年，后期维保很伏击。保障公司和挥霍者王人不但愿新能源汽车变成不菲的无法维修的一次性玩物，而是要成为开起来安逸回话来低廉的好器用好伙伴。压力给到车企，看他们怎样办。

参考尊府

曾毓群敕令电板行业高模范发展 https://new.qq.com/rain/a/20240901A05CTJ00

新能源汽车不应该成为地库的"弃儿" https://new.qq.com/rain/a/20240908A04EFD00

保费跳涨、续保被拒，新能源车主为何养不起"电动爹"？https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_26718391

新能源车主遇到头疼事：没脱险续保"被加价" http://www.news.cn/auto/20240822/f29f329f98114f34a6387e7d80bea950/c.html开云kaiyun