近日车圈最热议的话题莫过于“小米汽车确实要来了？”开云kaiyun官方网站，跟着小米第一款汽车SU7昭着入列工信部最新免征购置税新能源汽车车型目次（以下简称“目次”），对于对小米汽车的参议也越来越多。

在小红书上，对于小米汽车的条记还是卓越2万篇，微博上小米汽车位列汽车超话前四；12月12日“目次”公布今日，小米汽车的微博指数卓越4130万。

微博上多个博主发文称，小米汽车发布会定档12月28日，12月15日还是邀请汽车媒体拍照，并有多张疑似“小米SU7”的像片在微博上发布。

图片着手：微博截图

对此，小米集团有关东谈主士暗示，当今不作念批驳，请恭候官方音讯。本年10月25日，雷军在个东谈主微博恢复有关问题时暗示，“小米汽车当今进展特等顺利，来岁上半年负责上市，等顺应的时间，向人人聚拢文牍。”

车圈王人在恭候雷军的小米汽车发布会，让小米汽车从梦思造成践诺。毕竟之前有许家印、贾跃亭、姚振华等好多“前车之鉴”，是以市集上对于“小米造车”有期待也有疑问；不外雷军天然在造车方面亦然外行人，但赌上了“终末一次关键创业”的他，应该不会让市集失望。

小米汽车的“造车东谈主”王人有谁？

在小米SU7最高800公里续航等能源标的引东谈主围不雅的同期，谁是小米汽车的“造车东谈主”也雷同备受关切——从里面团队到出产厂商再到各部件供应商，王人受到车圈热议。

抽象各方音讯来看，小米汽车的里面高管团队十分重大，雷军任小米汽车CEO，配备四名“强力助手”（副总裁），分辨是洪锋、卢伟冰、于立国、李肖爽。

曾服从北汽集团的于立国事在2022年1月才负责晓示加盟小米，并担任小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车抽象管理责任、专项业务激动以及小米汽车北京总部组织和东谈主才竖立，向雷军文牍。

公开尊府显现，于立国在圈内东谈主脉极广，曾担任北汽集团计策打算部部长、北汽新能源党委委员 、北汽新能源实践副总司理，并兼任过蓝谷机灵能源公司董事长以及ARCFOX行状部总裁，极狐汽车这一全新品牌等于在于立国的主导下成立。

有业内东谈主士称，小米汽车最为看中的是于立国在创立极狐品牌经过中的万能推崇，恰是于立国的加入，才给了雷军这个“造车外行人”坚合手造车的底气。

有趣味的是，在工信部的备案信息中，小米SU7两款车型的企业称号为越野车有限公司，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地齐心路1号；但出产地址为北京经济手艺开发区环景路21号院，而该出产地址骨子是小米亦庄汽车工场。

图片着手：工信部公告文献截图

业内觉得，小米汽车是借用了北汽越野的出产天禀，成心于加速小米汽车的出产程度。而于立国这个“老北汽东谈主”是否在其中清楚了作用，有待雷军日后解谜。

除了于立国，另外三位副总裁洪锋、卢伟冰、李肖爽王人是小米老臣。

其中洪锋是小米的“融合首创东谈主”，从2010年启动，就和雷军一同创办小米，主要专注于小米金融业务的发展激动。

卢伟冰则是2019年负责加入小米，首先主要负责红米Redmi品牌。2020年8月，雷军晓示，小米开启“从头创业”的征途，卢伟冰成为小米合伙东谈主，即小米下一个十年的“融合首创东谈主”。

从近两年来看，卢伟冰坐上“融合首创东谈主”位置后，在小米里面的提高很快；除了进入小米汽车中枢团队名单，本年以来，卢伟冰还是并吞出任北京小米软件手艺有限公司实践董事、小米集团计算管理委员会副主任、集团东谈主力资源委员会副主任和小米集团品牌委员会主席。

而李肖爽则是“弧线入米”，2007年硕士毕业的李肖爽在一众高管中算是年青东谈主，早前曾在小米集团融合首创东谈主王川的个东谈主公司任职，随后小米收购了该公司，李肖爽也就此成为小米一员。

2020年2月，李肖爽出任小米人人电部总司理，1年后进入小米汽车中枢团队，首先负责供应链管理。

除了副总裁这“四大金刚”外，雷军还从外部挖来了多位高管。

其中，本年9月来自全球供应商麦格纳中国区副总裁的黄振宇加盟小米，接替李肖爽，任供应链部总司理；李肖爽则换任小米汽车市集部总司理；前吉祥经营院院长胡峥楠出任小米汽车高档照应人；小米汽车外不雅则由前良马IX车型外不雅假想师李田原假想。

另据业内媒体报谈，黄振宇在麦格纳任职期间，曾参与麦格纳和北汽新能源的多项并吞，包括“蓝谷麦格纳”合伙工场——“北汽蓝谷智造基地”的建立，以及极狐ARCFOX αT首款车型的量产。

从责任履历看，曾在北汽集团担任蓝谷机灵能源公司董事长以及ARCFOX行状部总裁的于立国和黄振宇或有业务上的错乱，二东谈主联袂，小米汽车是否会有北汽极狐的滋味呢？

“华为”、理思、宁德、比亚迪……“精通”小米汽车一又友圈

除了里面高管的履历光鲜，小米汽车的供应商也弥漫重大。

工信部备案信息显现，小米SU7两款汽车分辨搭载宁德期间三元锂离子电板、比亚迪弗迪磷酸铁锂电板，以及苏州汇川融合能源系统股份有限公司（简称“汇川能源”）和的电机。

图片着手：工信部公告截图

宁德期间和比亚迪自无谓多说。“宁王”全球市集占有率第一，特斯拉、理思、蔚来、哪吒、极氪等多家车企王人在使用宁德电板；而比亚迪仅自家汽车就弥漫支合手其电板业务发展了。

“趣解生意”梳剪发现，给小米SU7提供电机的两家公司来头也不小。其中的“汇川能源”为上市公司（简称“汇川手艺”，300124.SZ）旗下子公司，而“汇川手艺”骨子由早期的“老华为东谈主”班底打造。

公开尊府显现，汇川手艺多名董事及高管王人曾在华为电气手艺有限公司和艾默生齐集能源有限公司任职，包括实控东谈主“60后”朱兴明 、副总裁李瑞琳、副总司理杨春禄、副总裁易高翔、副总裁和董事周斌、副总司理和董事宋君恩、董事李俊田、董事刘宇川，年齿多量在40~50岁高下。

这些早期的“华为东谈主”，在华为将华为电气手艺有限公司卖给好意思国艾默生之后，一谈组建了汇川手艺，况且在新能源汽车电机浪漫鸿沟，成为仅次于比亚迪和特斯拉的存在。

据新媒体“NE期间”统计，汇川手艺新能源乘用车电机浪漫器居品在国内市集的份额为9.2%，电机浪漫器居品份额在第三方供应商中排行第一；新能源乘用车电机居品在国内市集的份额为 3.7%，在TOP10 供应商中位列第七。

而汇川手艺旗下的汇川能源当今正处于IPO指令期，下设汇川新能源汽车手艺（常州）有限公司、汇川新能源汽车手艺（深圳）有限公司，并参股常州汇思新能源汽车零部件有限公司（简称“常州汇思”）。

其中，常州汇思新能源汽车零部件有限公司骨子为理思汽车与汇川能源合伙建立；股权联系显现，李思的北京车和家汽车科技有限公司合手有常州汇思87.34%股份。

图片着手：企查查截图

据“懂车帝”内容显现，当今使用汇川手艺的的车企包括特斯拉、比亚迪、华为、五菱、理思、长安汽车等等。

图片着手：懂车帝截图

汇川能源除外，另一家给小米SU7提供电机开发的融合汽车电子有限公司，背后则站着上汽集团、德国博世等大型集团，还有A股上市公司焕发科技（300680.SZ）为其提供马达铁芯居品。

此外，小米SU7的ABS（ESP10）也来自博世汽车部件(苏州)有限公司，博世当作全球市集占有率第一的品牌，天然有助于提升小米汽车的品牌力。

但有个问题是，2022年2月博世曾因为“缺芯”问题影响了对长城汽车、长安汽车等车企的供货，导致这些车企销量下滑较多；但对比亚迪、沃尔沃、良马、丰田等车企却影响有限，主如果这些车企王人有或具备研发车身知晓系统的身手。是以小米还应该要有个风险封闭，在真确量产后不要应付被供应商“卡脖子”。

图片着手：微博截图

终末要介意的是，进入“目次”并不代表一定会竣事量产。此前工信部于2018年11月发布的第二十一批“目次”中，共有141款车型在12个月内无产量或入口量，因此在2019年从“目次”中肃除。凭证规章，已肃除但需复原经验的车型，企业要按政策条目从头报告。

2021年，雷军晓示小米集团费劲智能电动汽车业务，距今还是过了2年多；而雷军在这期间也屡次对小米汽车的程度暗示自得，似乎亦然在对市集暗示信心。另据小米集团（1810.HK）财报显现，小米集团本年三季度收入709亿元，经调整净利润60亿元；其中汽车等更正业务参预17亿元，并暗示往日五年研发参预将卓越1000亿元。

期待小米汽车早日加入新能源汽车市集，和新老车企一较高下。