常泰长江大桥。　　数据起首：中错乱团等

长江卑劣，碧波奔涌，百舸争流。江苏泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，一条钢铁巨龙伏卧江面，蔚为壮不雅。

这是长江上又一座“超等工程”——常泰长江大桥。6月9日，跟着主航说念桥钢桁梁合龙段焊缝焊合完成，常泰长江大桥认真合龙，竣事全桥意会。大桥全长10.03公里，刷新多项桥梁全国记载。来岁上半年建成通车后，江苏泰州到常州的车程将从1个多小时裁减到20分钟，大桥将成为长江经济带抽象立体走廊的辛勤构成部分。

进步滔滔江水，隔江相望的常州和泰州，历时近5年终于“牵手”。

全国最大跨度斜拉桥，最大跨度公铁两用钢桁拱桥

过江通说念与黄金航说念互相相宜

大桥监控素质中心临江而建。站在二层露台凭栏远看，只见一座钢结构大桥径直延展、伸向对岸。

常泰长江大桥由一座钢桁梁斜拉桥、两座钢桁拱桥和一座连气儿钢桁梁桥构成，工程鸿沟巨大，成为中国桥梁建造中的一项标记性工程。

1208米——全国最大跨度斜拉桥。

“大桥地处长江卑劣，交游航船如织，需要满足5万吨级海船和10万吨级散货船通行要求。”江苏省交通工程建造局常泰长江大桥建造素质部现场副素质长尹震君说，为了保险通航安全，桥梁主跨必须一跨过江，拟定的主跨跨度从980米、1120米、1148米增至终末的1208米，为的即是竣事过江通说念与黄金航说念的互相相宜。

跨度越大，要求桥塔越高、千里井越深。放眼整座常泰长江大桥，南北两座“钻石型”桥塔耸入云霄，高达350米；江面以下64米，面积非常于13个篮球场大小的两个巨大千里井扎根江中，确保大桥结构踏实、安如泰山。

388米——全国最大跨度公铁两用钢桁拱桥。

沿着引桥一齐前行，源头映入眼帘的即是南北两侧拱桥。为了满足沿线口岸、船埠运载的通行需求，常泰长江大桥除主跨1208米的主航说念桥外，差别在泰州泰兴天星洲和常州录安洲成立了专用航说念桥，与主航说念桥沿路，共同做事长江黄金水说念。

以天星洲专用航说念桥为例，全长727米，其中主跨达388米，杰出沪苏通长江公铁大桥，跃居全国首位。为保证受力强度，专用航说念桥聘用钢桁拱桥结构面貌，建造中使用约4万吨钢材，接近国度畅通场鸟巢钢结构总用钢量。

三位一体，竣事全国最大鸿沟多功能荷载非对称交接桥梁。

中铁大桥院常泰长江大桥盘算推算负责东说念主郑清刚告诉记者，在长江卑劣广阔的江苏段江面建造桥梁，最大挑战是怎么高效集约诓骗长江岸线及相近地盘。

为了从简岸线资源、保护长江生态，盘算推算者“自我加压”：大桥聘用凹凸双层交接，其中表层桥面为双向六车说念高速公路，基层凹凸游侧差别成立为双向城际铁路和四车说念平方公路。公铁合建、三位一体，不仅大幅提高了桥梁抽象运载智商，也竖立了长江上首座集高速公路、城际铁路、平方公路于一体的过江通说念。

配备“超等装备”、应用“超强材料”、打造“智能工程”

中国制造复古中国建造

大桥名堂鸿沟高大、体系复杂、结构种种，濒临水文泥沙、地形地质和通航、航空限高档诸多技能难题。多个“全国之最”的竣事，源自盘算推算、施工、管理上的束缚改动冲破。

配备“超等装备”，投用全球最大吨位桥面吊机。

5月29日，长江江心，跟着巨型吊机发力，数十根吊索拿起终末一节钢桁梁徐徐上涨，经过2个多小时吊装，这个大“积木”奏凯“卡”进空位。至此，历经近16个月，大桥吊装全部完成。

“建桥就像搭积木，每一块钢桁梁齐好比一块积木，需要一段段拼接到位。”中交二航局常泰长江大桥名堂常务副素质长种爱秀说，别轻佻这块“积木”，常泰长江大桥主跨长、双层桥面分量大，全桥共有91个大节段，最大单体分量达到1866吨，传统吊机压根吊不动。

客岁9月，由中交二航局参与研发的1800吨级全球最大吨位桥面吊机插足大桥建造。新式吊机不仅“力气大”，最大起分量为2000吨，最大起升高度80米，非常于一次性将1400台小轿车晋升至25层楼的高度；还“很灵巧”，能及时监控施工现象，并可汉典管理与调控，晋升吊装性能60%以上。

应用“超强材料”，满足超长超重斜拉索施工。

乘坐升降机步入表层桥面，桥身宽阔延展，主塔高耸，一根根粗壮的绳缆均匀排布，将二者牢牢相连。这即是主桥的关键受力斥地——斜拉索。

名堂自主研发的斜拉索抗拉强度高达2100兆帕，非常于在一个拇指指甲盖上停了15辆小轿车。起吊、吊挂、对接……9个多月里，施工东说念主员配合吊机，在300多米的主塔上“牵线搭桥”，将由400多根直径仅7毫米的钢丝构成、平平分量约100吨的斜拉索，一根根精确挂在桥面上。312根斜拉索如团结对康健有劲的“臂膀”，让大桥凌空江上、稳稳伫立。

打造“智能工程”，晋升建造品性和施工效果。

纵览大桥施工全程，智能技能络续永恒——在构件预制上，投用国内首条钢桁梁全历程智能坐褥线，自动化焊合率由50%晋升至90%以上；在主塔施工中，改动研发部品钢筋智能建造技能，变“桥上施工”为“塔下功课”，使高空功课东说念主员减少超60%，坐褥效果晋升近40%；在拱桥建造时，全桥交接518个智能传感器，及时监测预警施工历程，合龙精度收尾在2毫米以内。

“以安全监测、智能装备、名堂管理、施工工艺为起点，依托5G、大数据、物联网等信息技能，名堂竣事了对常泰长江大桥建造全历程的‘可知、可测、可控’。”中交二航局常泰长江大桥名堂总工程师康学云霄示。

有劲促进区域互助发展

缓解“过江难”，交通“补短板”

站上主航说念桥塔远看，30公里开外，泰州长江大桥和江阴长江大桥分列两侧。溯江而上，南京长江大桥、润扬长江大桥，桥桥飞架；顺流而下，苏通长江大桥、崇启长江大桥连通两岸。

壮好意思长江，飞虹遍布。为何再建大桥？

在泰兴七圩渡口，一辆辆客货车正通过闸机、有序列队，恭候乘轮渡前去常州。常州和泰兴隔江相望，走轮渡，通过量小，还易受天气影响；但若不乘轮渡，只可绕行泰州大桥或江阴大桥，通行时间约1.5小时。

“连年来，跟着经济社会快速发展，过江运载需求增多连忙，过江通说念供给不及的矛盾日益表现，特别是江阴长江大桥、苏通长江大桥等过江通说念，交通量严重实足。”江苏省交通运载厅关连负责东说念主示意，建桥不仅能缓解群众“过江难”问题，亦然交通“补短板”工程。

长期来看，大桥的建成将有劲促进区域互助发展。常泰长江大桥北接沪陕高速公路，南接江宜高速公路开云kaiyun官方网站，大桥建成后，将酿成一条新的南北向通说念，晋升路网举座运转效果，更好做事长三角一体化发展和长江经济带发展。当今，江苏过江通说念累计建成18座，在建10座，沿江两岸设区市之间均有过江通说念纵贯；到2025年，已建、在建过江通说念将达到30座，届时将基本缓解过江交通问题。